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應急通信車的常用通信手段有哪些?
2019-06-19 15:21:45 來源:中國集群通信網 作者:【
關鍵詞:應急通信車
 
集群通信是由早期的點對無線電對講機發展而來的,后經歷了由模擬集群通信系統到今天基于信令通道的數字集群通信方式的發展過程。其具有調度、組呼以及快速呼叫等優點,已成為現在應急通信車上使用的一種常見通信手段。

  一、應急通信車的常用通信手段

  1.1 集群通信

  集群通信是由早期的點對無線電對講機發展而來的,后經歷了由模擬集群通信系統到今天基于信令通道的數字集群通信方式的發展過程。其具有調度、組呼以及快速呼叫等優點,已成為現在應急通信車上使用的一種常見通信手段。

  數字集群通信實現了多種功能的集合,這些功能聚集于一體,能夠在多方面提供可靠的技術支撐。具體說來,數字集群通信可以實現指揮調度、短信收發、信息傳輸、電話互聯等多種不同類型的業務和功能,可以從不同的角度切入開展相關的工作,在實際工作中的應用,可以有效提升相關工作的技術水平。

  1.2 短波通信

  利用波長在 10—100m 之間,頻率穩定在 3—30 兆赫之間的波進行無線電通信叫做短波通信,由于其頻率比較高,有些場合下又常稱為高頻通信。其技術在目前已經比較成熟,而且信號傳播距離遠,超視距通信無需轉發器,設備體積小而且成本還比較低,現在在應急通信車上常常都會被用到。

  短波通信主要靠電離層將發射電波反射到接收設備完成信號的傳遞,其通信系統主要由發信天線、收信天線、發信機、收信機及一些終端設備組成。在衛星通信、光纖通信誕生之初,短波通信因為受天氣的影響較大且會發出噪聲,曾一度遭到拋棄,現在隨著相關配套技術的提升,短波通信才又回到了應急通信車的主流通信手段地位。

  1.3 超短波通信

  利用波長在 1—10m 之間,頻率穩定在 30—300 兆赫之間的波進行無線電通信叫做超短波通信,也被稱為米波通信,其頻帶寬度是短波通信的 10 倍。且受天氣的影響小,天線不但結構簡單還尺寸較小,采用調頻的方式實現調制,傳輸同樣的信號發出的噪聲要小得多,所以現在也是應急通信車的常用通信手段。

  應急通信車主要是經由中繼站和終端站兩者共同構成超短波通信系統。發射機、接收機、天線和載波終端機都包含在終端站里,中繼站則涵蓋了兩個方向的發射機、接收機及相關配套天線。

  1.4 衛星通信

  衛星通信是在空間技術和地面磁波通信的技術基礎上創造出來的,利用人造地球衛星來做中繼站用以轉發無線電波,以實現兩個或兩個以上個體或單位之間通信的通信手段。衛星通信從 20 世紀衛星發射技術和計算機操控技術實現突破性發展之后,成為了應急通信車通信手段中的新貴,能傳輸高質量的聲音及畫面信息,通信覆蓋率高,設備簡單,重量輕便于裝在應急通信車上,不受天氣影響,信息傳輸量大,是當代應急通信車中最重要的通信手段。

  應急通信車上衛星通信系統由空間站和地球站兩大部分構成,空間站指的是發射到太空中的通信衛星,地球站則涵蓋了地面固定站、便攜站、車載站等等。

      

責任編輯:admin

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